Seit 1987 Versuche mit einem Motorrad-Airbag

Prototypen von Honda - Serienausführung noch nicht absehbar
Von Heiko Haupt

Der Airbag für das Motorrad - er ist mittlerweile so etwas wie die unendliche Geschichte in der Zweiradbranche. Seit fast zwei Jahrzehnten wird schon ge­forscht und getestet. Doch eine Serien­ausführung ist noch nicht absehbar.

Ein wesentliches Problem besteht laut dem Institut für Zweiradsicherheit (ifz) in Essen in der Sitzposition, die an­ders als im Auto unterschiedlich sein kann. Außerdem gibt es eine große Zahl unterschiedlicher Unfalltypen: „Das Motorrad kann sich bei einem Un­fall drehen. Es kann rutschen oder sich überschlagen", so Roger Eggers, Motor­radexperte des TÜV-Nord in Hannover. Der Airbag soll in vielen Situationen schützen - darf aber keinesfalls ein Ri­siko sein.

Während manche Experten aus die­sen Gründen den Sinn eines Airbags in Zweifel ziehen, kommen andere zu dem Schluss, dass er wohl helfen kann. So hat die Sachverständigen-Or­ganisation Dekra in Stuttgart bereits 1987 erste Versuche vorgenommen und seitdem immer weiter an der Tech­nik gearbeitet. Auch Motorradherstel­ler wie Honda haben in der Vergangen­heit Prototypen mit Airbag vorgestellt.

Dabei gibt es zwei Ansätze. „Bei dem Prinzip von Honda handelt es sich grundsätzlich um ein Rückhaltesys­tem", sagt Christoph Gatzweiler, Res­sortleiter Technik des Industrie-Ver­bandes Motorrad (IVM) in Essen. Der von der Dekra getestete Airbag basierte auf einer anderen Idee. Wird er ausge­löst, dämpft er einerseits zunächst den Aufprall, dann aber wirkt er wie eine Rampe, über die der Fahrer beim Unfall vom Motorrad geschleudert wird.

„Der Airbag ist sicher ein Thema für uns", sagt dagegen Stefanie Löwenstein von BMW in München. „Es ist aber nichts, was in absehbarer Zeit realisiert wird - das ist noch in ganz weiter

17.01.2004 -- Quelle Nordbayerischer Kurier -- Autor: Heiko Haupt

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